広瀬～旧蟹田土場
25000分の１地形図「蟹田」（国土地理院地図閲覧システムより引用・加工）
広瀬を過ぎると、山が海に迫ってくる。そのため、地図Ａ地点辺りでは道路と津軽線が並んで通っている。ちょうど津軽海峡線の貨物列車が通過している。
地図Ｂ地点で外ヶ浜町（旧蟹田町）に入るころには、道路の右側はすぐ海である。
この写真は、鉄道ホビダスの編集長敬白というブログの津軽森林鉄道跡をゆく。（下）(2006年12月21日）に掲載されている写真である。根本幸男氏が1961年に津軽線気動車内から撮影したものということである。地形の様子から、Ｃ地点付近、まもなく蟹田の町に入ろうとするあたりと思われる。
この写真を見ると、津軽森林鉄道、津軽線、国道２８０号が並行している様子がよくわかる。
列車が通過したのを見計らって、線路に近づいてみる。津軽線の山側の草が茂っているところが軌道跡である。ただ、昔の津軽線の写真と比較すると、現在の 津軽線はかなり直線的になっている。青函トンネル開通に際して路盤の強化とともに、列車の高速化のために線路の直線化が行われた結果と思われる。
このために、津軽森林鉄道の軌道跡の一部は、津軽線の下敷きになってしまっているかもしれない。
地図Ｃ地点で、山が途切れ平野が広がってくる。
線路に沿って道路が現れるが、この道路が軌道跡と思われる。現在の津軽線敷地が、本来は森林鉄道敷であり、津軽線の工事の際に、森林鉄道は山側に追いやられたようである。
ちょうどこの付近を撮影した昭和42年のニュース映像からキャプチャーもの。現在道路となっている部分を森林鉄道が走っている。
蟹田駅の手前に踏切がある。その名前は「蟹田土場踏切」。ここが、かつて蟹田土場であったことを示している。
地図Ｄ地点一帯が、旧蟹田土場跡である。
これが現在の蟹田森林事務所である。かつての職員住宅を改造したような小さな建物である。実際、「山火事用心」という横断幕がなければ、ここが森林事務所だとは気が付かないくらいである。
津軽森林鉄道が建設されていた当時、船で運ばれてきた建設資材はここに荷揚げされ、ここからシェイ式蒸気機関車で建設の最前線に運ばれた。かつては機関庫や貯木場があったのであろうが、今は森林事務所だけが、かつてここに土場があったことを伝えるだけである。