津軽線交点～野木和公園
25000分の１地形図「油川」（国土地理院地図閲覧システムより引用・加工）
津軽線との交差を過ぎるとまた道は一直線に進む。
途中、東北新幹線の高架の下をくぐる。（写真は工事中のもの）
東北新幹線の高架を過ぎてから程なく地図Ａ地点に到着する（写真左）。ここで津軽森林鉄道は左へ大きくカーブする。鉄道のカーブとしてはかなりの急カーブである。
そして、写真の右側には、津軽森林鉄道と別れて直進する一本の細い道が・・・。実は、これも津軽森林鉄道跡なのである。詳しくはまた後ほど。
Ａ地点の急カーブを過ぎると、再び道は直線となり、国道２８０号バイパスと交差する（地図Ｂ地点）。こちらはＢ地点からＡ地点方向を見たものである。
こちらは、はＢ地点からＣ地点方向を見たもの。ここまでは舗装路であったが、ここからは未舗装で水田の中を通っており、津軽森林鉄道時代の当時の面影を色濃く残しているとも言える。
まもなく、道は２方向に別れる。津軽森林鉄道は右側であるが、左側に進む道も森林鉄道跡に見えなくもない。また、この２本の道と前を横切る一本の道とにはさまれた水田は三角形となっている。
このときは気づかなかったのだが、左に向かう道は津軽森林鉄道の新城支線であった。
津軽森林鉄道は地図C地点で大きく弧を描くように右へカーブする。先ほどのＡ地点のカーブといい、何かを避けているような感じである。Ａ地点からＤ地点あたりまで直線的に線路を敷くのが普通のような気がするのだが・・・。
Ｃ地点を過ぎると、津軽森林鉄道は再び住宅地の中を通る。そして、また舗装路となる。
津軽森林鉄道は、野木和公園内に入る。駐車場の脇を進んでいくと、まもなく道は途切れる。
そして前方には何やら橋（地図Ｄ地点）のようなものが現れる。橋は津軽森林鉄道の延長上にあるようだ。
この橋、下には何もない。橋としては機能していないのである。実はこれ、かつて津軽森林鉄道の上に架かっていた橋のモニュメントである。
かつて、ここは切通しとなっており、それを渡るために橋が架けられていたのである。公園整備に際して、切通しは危険であるため埋め戻され、かつてここを津軽森林鉄道が通っていたことのモニュメントとして橋が作られたようである。
この橋に関しては、現地に看板など何ら説明されたものがなく、知らない人は「何でここに橋があるんだろう？」と不思議に思うのではないだろうか。もっとアピールしてよいのでは・・・。
かつての切通しの跡。両脇が松並木となっており、かつての鉄道敷地の幅が想像できる。
こちらは、切通しの名残り（地図Ｅ地点）である。公園の敷地の外側であるこの場所は、埋め戻されることなくそのままの状態で残った。路面との高低差は３ｍほどであろうか。
切通しを過ぎると、道は畑の中をまっすぐに進んでいく。
しかし、間もなく道は行き止まりとなってしまう（地図F地点）。