相の股隧道～六郎隧道

50000分の１地形図「蟹田」（平成15年国土地理院発行）から引用・加工

　現在の県道と旧道が交差する地点。
ここから先の相の股隧道と六郎隧道の２つの隧道に挟まれたこの区間は、平地を走ることの多い津軽森林鉄道にとって、唯一の山岳区間である。

　旧道との合流点を過ぎると、まもなく右側にコンクリートの橋脚と橋台がある（地図A地点）。ここを見るためには道路の法面を上がる必要があるので、車で通っただけでは発見できない。

　唯一の山岳区間であるだけに、谷川には数多くの橋が架けられており、かつては最も森林鉄道らしい風景が広がっていた。

　しかし、現在は数度にわたる道路の改修工事の結果、軌道跡はほとんど消滅し、橋も現存するものはなく、この橋台を含め数箇所に橋脚や橋台が残っているだけである。

　Ａ地点のすぐ隣に木製の橋脚が残っている（地図Ｂ地点）。ここは道路からも見えるが、近くに旧道の入口があるので、そこから近づくことができる。

　舗装された旧道を入ると、右に入る舗装されていない道がある。ここをまっすぐ進むと橋脚がある。どうやらこの道は軌道跡のようである。

　先ほどの橋脚の対岸には、わずかに橋脚の一部と思われる木が２本残っているだけである。

　地図Ｃ地点には、橋台と橋脚が残っている。橋台の後ろには築堤が続いているのがわかる。橋台も築堤に合わせて台形となっている。

　一方、反対側の橋脚の先には、明確に平らな面が続いている。

　これはおそらく軌道跡であると思われるが、護岸工事が行われているようなので、それによるものかもしれない。

　地図Ｄ地点には、橋台が残っている。後で作られた護岸と一体化しているため判りにくいが、形状からして、橋台であるのは間違いない。

　橋台の前後には、軌道跡と思われる築堤状の地形がみられる。

　地図Ｅ地点には、木製の橋脚が残っている。前後は藪に覆われていて、軌道跡などは見えない。